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Modèle de note de transmission

Publicerad 14 februari, 2019

La première colonne correspond au temps; la deuxième colonne correspond à l`ouverture des gaz en pourcentage. Dans ce cas, aucun frein n`est appliqué (le couple de freinage est nul). La vitesse du véhicule démarre à zéro et le moteur à 1000 tr/min. La figure 12 illustre le tracé des résultats de la ligne de base, à l`aide des paramètres par défaut. Comme le conducteur marche à 60% de gaz à t = 0, le moteur réagit immédiatement en doublant sa vitesse. Cela entraîne un rapport de vitesse faible à travers le convertisseur de couple et, par conséquent, un rapport de couple important (voir figure 6 et figure 11. Le véhicule accélère rapidement (aucun glissement de pneu n`est modélisé) et le moteur et la vitesse de gain de véhicule jusqu`à environ t = 2 sec, à ce moment-là une augmentation de 1-2 se produit. La vitesse du moteur diminue de façon caractéristique brusquement, puis reprend son accélération. Les 2-3 et 3-4 se déroulent respectivement à environ quatre et huit secondes. Remarquez que la vitesse du véhicule reste beaucoup plus lisse en raison de sa grande inertie. Outre les modes ci-dessus, il existe d`autres modes, dépendant du fabricant et du modèle. Quelques exemples incluent: si la vitesse du véhicule ne satisfait plus la condition de décalage, alors que dans l`état de confirmation, le modèle ignore le décalage et il repasse à steady_state.

Cela évite les déplacements extérieurs dus à des conditions sonores. Si la condition de décalage reste valide pour une durée de Ticks TWAIT, le modèle passe par la jonction inférieure et, en fonction de la vitesse actuelle, il diffuse l`un des événements de décalage. Par la suite, le modèle active à nouveau steady_state après une transition à travers l`une des jonctions centrales. L`événement Shift, qui est diffusé à l`État gear_selection, active une transition vers la nouvelle vitesse appropriée. Le modèle Simulink illustré à la figure 3 est composé de modules qui représentent le moteur, la transmission et le véhicule, avec un bloc de logique de déplacement supplémentaire pour contrôler le rapport de transmission. Les entrées de l`utilisateur au modèle sont sous la forme d`accélérateur (donné en pourcentage) et de couple de freinage (donné en ft-lb). L`utilisateur d`entrée des gaz et des couples de freinage à l`aide de l`interface de Manoeuvrversgui. Ford a introduit une CVT entraînée par chaîne connue sous le nom de CFT30 dans leur 2005 Ford Freestyle, Ford 500 et Mercury Montego. La transmission a été conçue en coopération avec le fournisseur automobile allemand ZF Friedrichshafen et a été produite à Batavia, Ohio à Batavia transmissions LLC (une filiale de Ford Motor Company) jusqu`au 22 mars 2007. L`usine Batavia a également produit la courroie-entraînée CFT23 CVT qui est allé dans le Ford Focus C-MAX, qui n`a pas eu beaucoup de succès en raison des défaillances de boîte de vitesses, car il a été couplé au moteur turbodiesel TDCi 1,6, qui avait une cote de couple plus élevée que la CVT peut manipuler. Ford a également vendu des modèles Escort et Orion en Europe avec CVTs dans les années 1980 et 1990.

Toyota a utilisé un Power Split transmission (PST) dans le 1997 Prius, et tous les hybrides Toyota et Lexus suivants vendus à l`échelle internationale continuent d`utiliser le système (commercialisé sous le nom Hybrid Synergy Drive). Le HSD est également appelé une transmission à variation continue électroniquement contrôlée (eCVT). Le PST permet soit le moteur électrique ou le moteur à combustion interne (ICE) ou les deux pour propulser le véhicule. En mode ICE uniquement, une partie de la puissance du moteur est couplée mécaniquement à la transmission, l`autre partie passant par un générateur et un moteur. La quantité de puissance acheminée par le chemin électrique détermine le rapport de vitesse effectif. Toyota propose également une CVT non hybride appelée Multidrive pour des modèles tels que Avensis. Le comportement de logique de décalage peut être observé pendant la simulation en activant l`animation dans le débogueur Stateflow. Le selection_state (toujours actif) commence par effectuer les calculs indiqués dans sa fonction pendant.

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